汽車(chē)后市場(chǎng)指汽車(chē)銷(xiāo)售后，圍繞汽車(chē)使用而進(jìn)行的各類(lèi)服務(wù)及活動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)主要包含汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、汽車(chē)IT、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)維修、汽車(chē)用品、二手車(chē)交易等領(lǐng)域，這些行業(yè)共同構(gòu)建了全面的服務(wù)生態(tài)體系，充分滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。
伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)的重要性愈發(fā)顯現(xiàn)。根據(jù)《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)6.9萬(wàn)億元，2024年將達(dá)到7.5萬(wàn)億元。
一、二手車(chē)
01、行業(yè)規(guī)模
中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮螅?023年1-11月全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量1675.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.65%。累計(jì)交易金額10707.52億元。
新能源二手車(chē)快速崛起，2023年1-11月累計(jì)成交67.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.82%。
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02、經(jīng)營(yíng)模式
① 獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商
經(jīng)工商部門(mén)正式注冊(cè)，且具有相關(guān)資格，在指定范圍內(nèi)進(jìn)行二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)或相關(guān)服務(wù)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人稱(chēng)為二手車(chē)獨(dú)立代理人。相比于大型二手車(chē)市場(chǎng)，這些經(jīng)營(yíng)戶(hù)按照模式和經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的不同，主要可以分成兩種：一類(lèi)是具有實(shí)體店鋪的汽車(chē)銷(xiāo)售商，不但出售二手車(chē),而且還提供相應(yīng)的服務(wù)；另一類(lèi)則是專(zhuān)門(mén)從事經(jīng)紀(jì)服務(wù)的代理人，他們主要進(jìn)行二手車(chē)交易的信息咨詢(xún)服務(wù)等中介業(yè)務(wù)。
② 整車(chē)廠經(jīng)銷(xiāo)商（4S店）
通過(guò)在新車(chē)行業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、在實(shí)體店的有效經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及其所積累的品牌資源，通過(guò)新車(chē)置換和回購(gòu)等的多元化方式，有效獲取二手車(chē)資源并采取批發(fā)或零售的方式，將大量二手車(chē)資源投放市場(chǎng)。當(dāng)前，整車(chē)廠經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)經(jīng)營(yíng)方面大多集中在批量經(jīng)紀(jì)服務(wù)。獲得置換或回購(gòu)的汽車(chē)后，再將其批量出售給自己的二手車(chē)銷(xiāo)售商。
③ 二手車(chē)交易市場(chǎng)
在政府的協(xié)調(diào)與支持下，涌現(xiàn)出的一種以企業(yè)運(yùn)營(yíng)為核心的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體，其業(yè)務(wù)模式貫穿二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的前后端。該模式不僅涵蓋了二手車(chē)評(píng)估、信息提供與銷(xiāo)售等前端業(yè)務(wù)，還延伸至過(guò)戶(hù)、維修保養(yǎng)等后端服務(wù)，構(gòu)成了當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)線下經(jīng)營(yíng)的主流模式，為消費(fèi)者提供了全面、便捷的一站式二手車(chē)交易體驗(yàn)。
④ 二手車(chē)特許經(jīng)營(yíng)
特許經(jīng)營(yíng)權(quán)擁有者依據(jù)詳細(xì)的合同條款，授權(quán)被授權(quán)方以有償方式使用其獨(dú)特的商標(biāo)、名稱(chēng)、專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備及經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這一商業(yè)模式即為特許經(jīng)營(yíng)。特許經(jīng)營(yíng)根據(jù)其性質(zhì)可劃分為商品或商標(biāo)型以及經(jīng)營(yíng)模式型兩大類(lèi)別。而二手車(chē)特許經(jīng)營(yíng)正是屬于商品商標(biāo)型模式，即被授權(quán)方在獲得授權(quán)后，能夠利用特許經(jīng)營(yíng)權(quán)擁有者的品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)資源，專(zhuān)注于二手車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
⑤ 二手車(chē)超市
二手車(chē)超市，靈感源于超市的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，采取了一種創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式。它將各種品牌、配置和車(chē)型的二手車(chē)匯聚一堂，集中展示與銷(xiāo)售，同時(shí)輔以一系列周到細(xì)致的服務(wù)，為顧客提供了一個(gè)便捷、多樣化的購(gòu)車(chē)選擇平臺(tái)。這種經(jīng)營(yíng)模式不僅豐富了二手車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品種類(lèi)，也提升了購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者日益多元化的需求。
⑥ 二手車(chē)拍賣(mài)行
二手車(chē)拍賣(mài)，指的是通過(guò)公開(kāi)競(jìng)價(jià)的方式，將二手車(chē)出售給出價(jià)最高的競(jìng)拍者的活動(dòng)。這種拍賣(mài)模式主要呈現(xiàn)出兩種形式：一是大規(guī)模批發(fā)模式，適用于批量交易，能夠迅速有效地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的大規(guī)模流轉(zhuǎn)；二是零售模式，則更注重個(gè)體消費(fèi)者的需求，通過(guò)拍賣(mài)形式為消費(fèi)者提供更多選擇和優(yōu)惠。無(wú)論是哪種形式，二手車(chē)拍賣(mài)都以其公開(kāi)、透明、公正的特性，為二手車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。
⑦ 二手車(chē)租賃企業(yè)
二手車(chē)租賃，是一種獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，其中租賃經(jīng)營(yíng)者將車(chē)輛在一定期限內(nèi)交付給承租人使用，而承租人則根據(jù)實(shí)際使用時(shí)長(zhǎng)支付相應(yīng)費(fèi)用。在這一模式中，租賃經(jīng)營(yíng)人主要由二手車(chē)專(zhuān)營(yíng)店和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等構(gòu)成。他們通過(guò)提供專(zhuān)業(yè)的租賃服務(wù)，不僅滿(mǎn)足了承租人對(duì)短期或臨時(shí)用車(chē)的需求，同時(shí)也促進(jìn)了資源的合理配置和高效利用。
⑧ 二手車(chē)電子商務(wù)
二手車(chē)電子商務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)為核心媒介，實(shí)現(xiàn)了二手車(chē)信息的快速傳遞與便捷交易。盡管二手車(chē)電子商務(wù)與傳統(tǒng)二手車(chē)交易模式在某些方面存在相似性，但得益于顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)傳播與交易方式，它在具體內(nèi)容上呈現(xiàn)出迥然不同的特點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，不僅提升了二手車(chē)交易的效率和透明度，也大大拓寬了交易雙方的選擇范圍，為二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的變革。
03、二手車(chē)流通新政策
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04、二手車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
① 車(chē)商由個(gè)體向企業(yè)轉(zhuǎn)型
根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在2022年12月針對(duì)車(chē)商政策落地實(shí)施情況的調(diào)研結(jié)果，發(fā)現(xiàn)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體中經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的占比已高達(dá)60.6%，呈現(xiàn)出顯著的上升態(tài)勢(shì)。這一數(shù)據(jù)清晰地反映出二手車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷向經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)轉(zhuǎn)型的明顯趨勢(shì)，預(yù)示著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變革。
② 4S店集團(tuán)開(kāi)始在二手車(chē)領(lǐng)域發(fā)力
目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量階段，置換需求成為新車(chē)消費(fèi)第一大動(dòng)力，而4S店置換作為消費(fèi)者首選形成了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的先天優(yōu)勢(shì)。隨著2022年10月1日二手車(chē)商品屬性政策的正式實(shí)施，4S店經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)將積極把握機(jī)遇，全力進(jìn)軍二手車(chē)流通領(lǐng)域，以進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)版圖。
③ 售后運(yùn)營(yíng)能力提升
方向一：建立“全周期場(chǎng)景”用車(chē)咨詢(xún)體系。
針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)商需要建立完善的業(yè)務(wù)咨詢(xún)體系。通過(guò)建立專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)，向用戶(hù)提供新車(chē)交付、充電樁安裝使用、車(chē)輛維保、道路救援、緊急補(bǔ)能、代客補(bǔ)能等業(yè)務(wù)的咨詢(xún)服務(wù)，在產(chǎn)品介紹、技術(shù)解讀和購(gòu)車(chē)建議等方面為用戶(hù)排憂解難，幫助用戶(hù)更好地了解新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)和不同車(chē)型之間的差異。
此外，經(jīng)銷(xiāo)商還可以經(jīng)常性組織一些線下或線上的產(chǎn)品推介活動(dòng)，與潛在用戶(hù)進(jìn)行面對(duì)面交流，解答潛在用戶(hù)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的疑問(wèn)或擔(dān)憂，業(yè)務(wù)咨詢(xún)要突出“響應(yīng)迅速”。
方向二：定制個(gè)性化維保方案“套餐”。
鑒于新能源汽車(chē)不同于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)模式，經(jīng)銷(xiāo)商可針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，推出個(gè)性化的維修保養(yǎng)方案，為用戶(hù)提供清晰詳細(xì)的維護(hù)手冊(cè)。
售后服務(wù)過(guò)程中，重視用戶(hù)的售后服務(wù)體驗(yàn)感受，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，確保他們能夠及時(shí)準(zhǔn)確地了解并解決用戶(hù)遇到的問(wèn)題。
另外，經(jīng)銷(xiāo)商還可以建立用戶(hù)反饋渠道，及時(shí)收集用戶(hù)的意見(jiàn)和建議，調(diào)整服務(wù)方案，為用戶(hù)提供更加貼心的服務(wù)。
方向三：組織特定群體新用戶(hù)“趣味知識(shí)補(bǔ)強(qiáng)”。
由于新能源汽車(chē)的特殊性，用戶(hù)可能不甚了解新能源汽車(chē)的電動(dòng)技術(shù)和充電理論知識(shí)。品牌廠商可定期組織區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展“與用戶(hù)互動(dòng)體驗(yàn)”為主題的交流會(huì)，通過(guò)交流會(huì)，經(jīng)銷(xiāo)商可歸納新用戶(hù)產(chǎn)品使用的共性問(wèn)題，針對(duì)性的解決共性問(wèn)題，培養(yǎng)新用戶(hù)正確的用車(chē)習(xí)慣，這樣不僅可以幫助新用戶(hù)更好地享受新能源汽車(chē)的便利性，還能有效提升用戶(hù)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。
方向四：運(yùn)用數(shù)字化平臺(tái)，提供“系統(tǒng)性”出行建議。
借助信息化技術(shù)提升服務(wù)水平。經(jīng)銷(xiāo)商可利用客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM/DMS系統(tǒng)），通過(guò)記錄并研究用戶(hù)購(gòu)車(chē)信息、維護(hù)記錄、投訴反饋等重要數(shù)據(jù)，更好地了解用戶(hù)需求，提供用戶(hù)需要的個(gè)性化服務(wù)。
同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商還可以通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序等技術(shù)手段，為用戶(hù)提供貼心的導(dǎo)航與出行規(guī)劃，幫助新能源汽車(chē)用戶(hù)優(yōu)化出行路線，選擇最佳充電站點(diǎn)，避免無(wú)法充電等情況發(fā)生；提供實(shí)時(shí)的交通信息、充電樁的實(shí)時(shí)狀態(tài)以及預(yù)約服務(wù)等，提升用戶(hù)的出行便利性。
二、汽車(chē)用品
01、行業(yè)規(guī)模
伴隨我國(guó)汽車(chē)保有量的快速增加，汽車(chē)用品需求量隨之不斷擴(kuò)大；加之居民收入水平提高帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的接受度也隨之增強(qiáng)。
在這一背景下，汽車(chē)用品市場(chǎng)呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其價(jià)格整體呈現(xiàn)小幅且平穩(wěn)的上漲趨勢(shì)，反映了市場(chǎng)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)和產(chǎn)品價(jià)值的不斷提升。預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到17.7%，2026年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.24萬(wàn)億元。
02、行業(yè)特點(diǎn)
① 企業(yè)規(guī)模小
中國(guó)汽車(chē)用品企業(yè)眾多但規(guī)模以上企業(yè)占比不足一半，中小企業(yè)占比接近80%。行業(yè)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，汽車(chē)用品及整車(chē)廠商無(wú)法形成長(zhǎng)期有效協(xié)作關(guān)系。
② 集群效應(yīng)初現(xiàn)
華東、華南、東北為消費(fèi)主力市場(chǎng)，西南地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
③ 外資壟斷核心領(lǐng)域
目前在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外汽車(chē)用品企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000多家，占據(jù)中國(guó)汽配市場(chǎng)60%以上市場(chǎng)份額。核心技術(shù)仍為外方所控制。
④ 整合步伐加快
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)經(jīng)歷了聯(lián)合重組和生產(chǎn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程，取得了快速發(fā)展。企業(yè)逐漸擺脫了以往“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差”的局面，制造水平得到了明顯提升。
如今，中國(guó)汽車(chē)用品企業(yè)已經(jīng)形成了完善的供貨配套體系，為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠提供了穩(wěn)定、高效的支持，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。民營(yíng)汽車(chē)用品企業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，投資多元化趨勢(shì)日益明顯，展現(xiàn)出強(qiáng)大的成長(zhǎng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。
這些企業(yè)已經(jīng)成為售后市場(chǎng)汽車(chē)用品供應(yīng)和出口的主力軍，不僅滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，還培育出一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)的拓展做出了重要貢獻(xiàn)。
03、消費(fèi)場(chǎng)景
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04、用戶(hù)群體
基于人口特征、生活方式、車(chē)主用戶(hù)信息及消費(fèi)傾向等多重維度劃分出六大消費(fèi)群體：愛(ài)車(chē)呵護(hù)細(xì)致的精細(xì)愛(ài)車(chē)族、注重生活品質(zhì)的精致寶媽族、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的經(jīng)濟(jì)養(yǎng)車(chē)族、經(jīng)驗(yàn)豐富且追求實(shí)惠的老司機(jī)群體、熱衷于潮流玩車(chē)的潮流玩車(chē)黨，以及注重高端商務(wù)體驗(yàn)的高端商務(wù)男。在這六大消費(fèi)群體中，精細(xì)愛(ài)車(chē)族以其人數(shù)占比和消費(fèi)占比均較高的特點(diǎn)，成為尤為突出的一個(gè)群體。
① 精細(xì)愛(ài)車(chē)族：消費(fèi)特征顯著，不僅年消費(fèi)金額高，客單價(jià)也處于較高水平，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)件數(shù)眾多。在購(gòu)物方式上更傾向于使用拍立淘等自主搜索的方式，尋找并購(gòu)買(mǎi)心儀的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。對(duì)于汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)方面追求精細(xì)與專(zhuān)業(yè)，更傾向于選擇專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的產(chǎn)品。
② 精致寶媽族：這一群體的年消費(fèi)同樣偏高，客單價(jià)保持在中等水平，且購(gòu)買(mǎi)件數(shù)較多。較容易受到直播、短視頻等內(nèi)容渠道的影響，從而產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)欲望。在選購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，特別注重出行的安全與舒適，力求為孩子和自己創(chuàng)造一個(gè)安全舒適的乘車(chē)環(huán)境。
③ 經(jīng)濟(jì)養(yǎng)車(chē)族：注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，客單價(jià)偏低，年消費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)頻次都保持在中等水平。在購(gòu)物時(shí)，更偏愛(ài)淘寶折扣渠道，以追求自駕的舒適感。對(duì)于汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品更傾向于選擇基礎(chǔ)且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的單品。
④ 實(shí)惠老司機(jī)：此類(lèi)消費(fèi)者格外看重商品的實(shí)惠性與性?xún)r(jià)比，其年度花費(fèi)與購(gòu)物頻率均低于平均水平，單筆消費(fèi)額為六種客戶(hù)群體之最低。選購(gòu)商品時(shí)，傾向于利用如手淘淘金幣或淘寶特價(jià)版一類(lèi)的優(yōu)惠通道進(jìn)行購(gòu)物。此類(lèi)群體偏好進(jìn)行個(gè)人手工DIY維護(hù)保養(yǎng)從而確保性?xún)r(jià)比。
⑤ 潮流玩車(chē)黨：年消費(fèi)金額較高，單次購(gòu)物的價(jià)格以及購(gòu)物的頻率維持在中檔水平。選購(gòu)商品期間，往往會(huì)對(duì)其他商家推薦的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣。群體酷愛(ài)數(shù)碼潮玩，并在汽車(chē)的選擇和維護(hù)上追求時(shí)尚感和獨(dú)特性。
⑥ 高端商務(wù)男：年消費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)頻次都保持在中等水平，但客單價(jià)較高。更傾向于使用手淘等購(gòu)買(mǎi)渠道，追求高消費(fèi)與高品質(zhì)。在選購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)關(guān)注出行安全的同時(shí)也注重滿(mǎn)足自身的需求與品味。
05、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
① 新能源
新能源汽車(chē)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊，相關(guān)汽車(chē)用品也隨之增長(zhǎng)。
② 品牌化
消費(fèi)升級(jí)之下，消費(fèi)者偏好逐步改變，更加傾向于專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用即根據(jù)車(chē)型挑選用品。
③ 場(chǎng)景化
對(duì)汽車(chē)用品的定位不再局限于傳統(tǒng)的商品功能，而是逐步向滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需要的新生活方案發(fā)展。
④ 個(gè)性化
90后逐步成為消費(fèi)的主力人群，對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化要求隨之增多以滿(mǎn)足彰顯不同內(nèi)心追求的個(gè)性化體驗(yàn)。
三、汽車(chē)改裝
01、行業(yè)特點(diǎn)
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02、汽車(chē)改裝產(chǎn)業(yè)鏈
我國(guó)的汽車(chē)改裝行業(yè)上游涵蓋了汽車(chē)改裝物資原料的生產(chǎn)與供應(yīng)，以及必要的硬件設(shè)備支持和科技服務(wù)平臺(tái)，這些環(huán)節(jié)為整個(gè)行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。中游部分則聚焦于汽車(chē)改裝行業(yè)的四大類(lèi)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品種類(lèi)繁多，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而下游部分則涉及汽車(chē)改裝體系在不同應(yīng)用場(chǎng)景中的發(fā)展，通過(guò)多元化的應(yīng)用，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與繁榮。
03、消費(fèi)群體及規(guī)模
我國(guó)的汽車(chē)改裝消費(fèi)群體呈現(xiàn)多元化特征，不同年齡段的消費(fèi)者擁有各異的消費(fèi)追求。30歲以下的年輕群體注重炫酷的外觀、排氣系統(tǒng)以及卓越的汽車(chē)速度；而30至40歲的中年群體則更看重速度與舒適度的平衡；40歲以上的成熟群體則更加注重車(chē)輛的安全性能。在改裝產(chǎn)品方面，消費(fèi)者的核心訴求主要集中在四個(gè)方面：外觀改裝以展現(xiàn)個(gè)性魅力，底盤(pán)改裝以提升操控穩(wěn)定性，動(dòng)力改裝以增強(qiáng)車(chē)輛性能，以及智能化改裝以提升駕駛體驗(yàn)。
從消費(fèi)規(guī)模來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)金融實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，花費(fèi)金額在1萬(wàn)元以下的汽車(chē)改裝消費(fèi)者占比最高，達(dá)到了52%，顯示出大多數(shù)消費(fèi)者在選擇改裝時(shí)更傾向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方案。而花費(fèi)金額在1萬(wàn)元至2萬(wàn)元之間的消費(fèi)者占比接近28%，也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。相比之下，花費(fèi)金額在2萬(wàn)元至5萬(wàn)元之間的消費(fèi)者占比最少，為15%。
04、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
隨著我國(guó)賽車(chē)行業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)化，各項(xiàng)賽事數(shù)量不斷增加，帶動(dòng)賽車(chē)改裝市場(chǎng)逐步擴(kuò)大。
同時(shí)伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，其他乘用車(chē)及商用車(chē)改裝市場(chǎng)領(lǐng)域迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全、舒適度和娛樂(lè)性能的要求不斷提升，同時(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日益完善和國(guó)家相關(guān)限制的逐步放寬，使得汽車(chē)改裝技術(shù)的應(yīng)用比例持續(xù)擴(kuò)大。展望未來(lái)，高端化、品牌化、品質(zhì)化、個(gè)性化以及定制化將成為汽車(chē)改裝市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，引領(lǐng)著整個(gè)行業(yè)向著更加成熟、專(zhuān)業(yè)的方向發(fā)展。
四、新能源充電場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)
01、行業(yè)現(xiàn)狀
截至2022年年末，我國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)總量已經(jīng)攀升至131萬(wàn)輛，與之相匹配的充電樁數(shù)量亦達(dá)到了521萬(wàn)個(gè)。平均而言，大約每2.5輛新能源車(chē)就擁有一個(gè)充電樁，相較于2015年的每11.6輛車(chē)才擁有一個(gè)充電樁的狀況，充電設(shè)施的覆蓋率有了顯著提高。
預(yù)計(jì)到2027年充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)空間達(dá)2981億元，對(duì)應(yīng)2022-27年CAGR達(dá)48%。
02、盈利模式
① 充電服務(wù)費(fèi)
靠收取每度電的服務(wù)費(fèi)來(lái)賺錢(qián)。定價(jià)的計(jì)算方式遵循“電價(jià)=電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”的模式，各個(gè)提供商的收費(fèi)規(guī)則存在不同。充電站的使用率是決定盈虧的關(guān)鍵元素。
② 政府補(bǔ)貼
依照《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，地方政府若想得到新能源車(chē)輛供電設(shè)施施工與管理的財(cái)政扶持，必須完成規(guī)定量級(jí)的推廣作業(yè)。
③ 降低用電成本
通過(guò)發(fā)展光儲(chǔ)充等形式在同等市場(chǎng)條件下獲取更低價(jià)的電力，降低成本。
④ 廣告投放
通過(guò)利用充電樁及充電場(chǎng)站墻等部位招租獲取廣告收益。
⑤ 充電平臺(tái)服務(wù)
建立開(kāi)發(fā)二維碼充電平臺(tái)系統(tǒng)及程序軟件，通過(guò)為車(chē)輛所有者發(fā)放充電卡實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一結(jié)算，先行預(yù)收款項(xiàng)以積累資金流。另外，借助此平臺(tái)搜集高價(jià)值用戶(hù)資料，定期發(fā)送宣傳內(nèi)容并提供相關(guān)服務(wù)，以此提升用戶(hù)忠誠(chéng)度。
⑥ 增值服務(wù)
在提供基本的充電服務(wù)的同時(shí)，大力拓展新興增值服務(wù)，提升場(chǎng)站盈收。例如在充電站場(chǎng)地內(nèi)開(kāi)店鋪或自助售貨機(jī)通過(guò)銷(xiāo)售商品來(lái)賺取利潤(rùn)。
⑦ 交通工具租賃服務(wù)
為了解決車(chē)主在抵達(dá)終點(diǎn)后尚余的短距離出行問(wèn)題，公司出租電動(dòng)踏板車(chē)、自行車(chē)、獨(dú)輪平衡車(chē)等便攜式交通設(shè)備，既獲得了經(jīng)濟(jì)收入，也為車(chē)主們帶來(lái)了方便。
⑧ 車(chē)位經(jīng)營(yíng)
在充電場(chǎng)站擁有足夠車(chē)位的情況下可建立自己的新能源車(chē)庫(kù)，通過(guò)出租包月車(chē)位或夜間車(chē)位來(lái)取得收益。
⑨ 打造充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈
構(gòu)建以充電為核心的一站式服務(wù)平臺(tái)，涵蓋充電、商品銷(xiāo)售、租賃功能以及4S店增值業(yè)務(wù)；同時(shí)擴(kuò)展多樣化額外服務(wù)項(xiàng)目，推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛信息網(wǎng)絡(luò)以及互聯(lián)網(wǎng)三者的綜合一體化，旨在充分提升產(chǎn)值和盈利能力。
03、充電場(chǎng)站布局模式
① 自建自營(yíng)模式
場(chǎng)站專(zhuān)供車(chē)企特定客戶(hù)使用，其服務(wù)對(duì)象較為有限，導(dǎo)致使用頻率不高；同時(shí)，企業(yè)還需負(fù)擔(dān)充電設(shè)施的投資建設(shè)和后續(xù)維修等多項(xiàng)成本，因此此種模式盈利能力相對(duì)較弱。
② 合作建樁模式
車(chē)企提供消費(fèi)者群體，而服務(wù)運(yùn)營(yíng)商則貢獻(xiàn)能源與技術(shù)支撐輔助這一體系。不僅促進(jìn)車(chē)輛充電設(shè)備信息交流和數(shù)據(jù)共享，還可以向客戶(hù)提供金融和租賃等增值信息服務(wù)，從而增強(qiáng)收入增加的潛力。彼此的協(xié)同作用有益于加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的持續(xù)拓展，并且促成互利共贏的商業(yè)格局。
04、充電權(quán)益開(kāi)放
大多數(shù)車(chē)企在服務(wù)自身品牌用戶(hù)的同時(shí)會(huì)將將自建站面向其他品牌車(chē)主開(kāi)放，但不同車(chē)企開(kāi)放程度存在差異。
① 蔚來(lái)：全面放開(kāi)，蔚來(lái)車(chē)主享Power North充電權(quán)益
蔚來(lái)汽車(chē)將旗下電站對(duì)所有新能源汽車(chē)車(chē)主開(kāi)放，其中80%的電量供應(yīng)其他品牌新能源車(chē)輛使用，迄今為止已為110多個(gè)不同品牌的車(chē)型供電。對(duì)于駕駛蔚來(lái)車(chē)的用戶(hù)，公司推出了多種限時(shí)優(yōu)惠政策，包括每年提供1000度的免費(fèi)電量、超出部分享受免收服務(wù)費(fèi)等福利。
② 小鵬：部分充電站為小鵬車(chē)主專(zhuān)享
小鵬自營(yíng)站中有部分站點(diǎn)為小鵬車(chē)主專(zhuān)享。S4超快充站部分對(duì)外開(kāi)放，部分為小鵬車(chē)主專(zhuān)享。除此之外，小鵬車(chē)主還可享受充電折扣優(yōu)惠、車(chē)輛限時(shí)免停、充電優(yōu)惠產(chǎn)品等權(quán)益。
③ 理想：全面放開(kāi)，理想車(chē)主積分可抵扣充電費(fèi)用
理想超充站面對(duì)所有新能源用戶(hù)開(kāi)放，且布局在高速服務(wù)區(qū)的理想超充站，充電價(jià)格與其他公共充電站價(jià)格基本一致。此外，理想ONE及理想L系列車(chē)型的用戶(hù)在理想超充站充電，可享受積分抵扣充電費(fèi)用的權(quán)益。